Cafe Ubuntu (ภาค 2)

หลังจากที่เคยเขียนถึง Ubuntu Cafe เอาไว้ตอนที่ร้านยังไม่เปิด จนกระทั่งร้านก็เปิดไปตั้งแต่ปลายปีที่แล้ว ผมก็ยังไม่ได้แวะเวียนไปชิมกาแฟที่ร้านนี้เลย เมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมาผมกับเพื่อนที่ทำงานต้องไปทำงานนอกออฟฟิศแถวสีลม ผมกับเพื่อนก็เลยแวะไปที่ร้านกัน ในร้้าน Cafe Ubuntu แต่ด้วยเฟอร์นิเจอร์ดีไซน์สวย และถ้าถูกใจก็สามารถสั่งซื้อได้เลย ภายในร้านยังมีร้าน Croqe ที่ขายแซนด์วิช กับร้านขายเสื้อยืดอีกด้วย นอกจากนี้ยังมี WiFi ให้เล่นฟรีอีกด้วย แต่พอดีผมไม่ได้พกน้อง Dell Mini9 ไปด้วยก็เลยไม่ได้ทดลองใช้งาน

ผมสั่ง Iced Latte ส่วนเพื่อนชัพก็สั่ง Iced Capucino มา กาแฟหอมดีครับ แต่ไม่ค่อยเข้มข้นโดนใจผมกับเพื่อนเท่าไร เพราะผมกับเพื่อนเนี่ยดื่มกาแฟค่อนข้างเข้ม ผมไม่แน่ใจว่าเป็นที่เมล็ดกาแฟที่ใช้ หรือว่าเป็นเพราะสูตรในการชงของที่ร้านนะครับ สองแก้วนี้น่าจะเหมาะกับคนที่ชอบกาแฟรสไม่เข้มมาก ส่วนแซนด์วิช กับเค้ก ไม่ได้สั่งมากินเพราะกินข้าวมาก่อนแล้วเด้อคับ

จิบกาแฟ Cafe’ Kaldi โซ้ยข้าวมันไก่สิงคโปร์ ร้านออร์ชาร์ด

ภาพจาก jjmail.com

สัปดาห์ที่แล้วมีโอกาสไปเดินเอสพลานาด (MRT ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย) กับน้องมะม่วงเพื่อไปหาที่นั่งทำงาน ผมจำได้ว่าที่นี่มีร้านกาแฟน่านั่งชื่อ Café’ Kaldi อยู่ที่ชั้น 3 ร้านกาแฟร้านนี้เป็นแฟรนส์ไชน์จากญี่ปุ่น เมนูก็มีให้เลือกทั้งกาแฟ ชา เครื่องดื่มแบบปั่น และของคาว ผมสั่ง Kakuto Latte (75 บาท) เป็นกาแฟใส่นม ที่ใส่น้ำเชื่อมที่เคี่ยวจากน้ำตาลมีสีดำ ชื่อญี่ปุ่นคือ “คาคูโตะ” ส่วนน้องมะม่วงสั่ง Kakuto Royal Tea (75 บาท) เป็นชานมเย็น ชาที่ใช้เป็นชาฝรั่งนะขอรับ ผมดื่มแล้วคราวหน้าขอเป็น Latte ปกติดีกว่าเพราะหวานเกินไปสำหรับผม

ที่จอดรถรายเดือน MRT

วันนี้พอดีว่าผมต้องการข้อมูลเกี่ยวกับอัตราค่าบริการจอดรถรายเดือนที่ตึกจอดรถสถานีลาดพร้าว ตอนแรกคิดว่าเปิดจากเว็บไซต์ของ MRT ก็น่าจะได้ข้อมูลในการติดต่อไปเลย แต่ปรากฏว่าจากเบอร์โทรศัพท์ที่โทรไปนั้น ผมต้องขอเบอร์ติดต่อใหม่อีก 2 ครั้ง ถึงจะได้เบอร์ที่สามารถใ้ห้ข้อมูลดังกล่าวได้ครบถ้วนชัดเจน (เบอร์ดังกล่าวเป็นของบริษัทที่รับ outsource จาก รฟม. ไปบริหารอาคารจอดรถ) ในความเป็นจริงแล้ว ข้อมูลนี้น่าจะทำเป็น hot news เอาไว้ในหน้าแรกของเว็บไซต์เลยก็จะสะดวกกับผู้ที่ต้องการข้อมูลมากกว่านะครับ ถ้าเจ้าหน้าที่ของ รฟม. มาเห็นก็ขอให้ปรับปรุงด้วยนะครับ

รายละเอียดในการใช้บริการที่จอดรถรายเดือน ก็มีดังนี้

ค่าบริการ: เดือนละ 1,000 บาท
ค่ามัดจำบัตรจอดรถ (จ่ายครั้งเดียว): 300 บาท
เอกสารประกอบ: สำเนาบัตรประจำตัวประชาชน
เงื่อนไขการจอดรถ: บัตร 1 ใบ ใช้จอดรถได้ 2 คัน (ระบุทะเบียนรถ) จอดได้ตั้งแต่เวลาตี 5 ถึง ตี 1
กรอกแบบฟอร์มและยื่นเอกสารได้ที่ อาคารจอดรถชั้น G ประตูหมายเลข 1
จ-ศ 8.00-20.00 น.
ส-อา 8.00-17.00 น.
โทร. 02-513-1895

เซ็งฮะ … การเมืองเรื่องรถไฟฟ้า … ห่วยแตก

เช้าวันนี้เปิดเว็บ นสพ.กรุงเทพธุรกิจ ป๊ะกับข่าว “รัฐบาลมอบรฟม.สร้างรถไฟฟ้าหมอชิต-สะพานใหม่” ก็ให้ได้เสีย ‘รมณ์ กันตั้งแต่เช้า … โว้ย … ทำไมเรื่องง่ายๆ ต้องทำให้มันยุ่งยากกันด้วยฟะ ลุงๆ ป้าๆ นักการเมือง กินเมืองทั้งหลายคร้าบ อ่านรายละเอียดได้จากข้อความที่ผม copy จากเว็บด้านล่างนี้ได้เลยนะครับ

รัฐบาลมอบรฟม.สร้างรถไฟฟ้าหมอชิต-สะพานใหม่

รัฐ บาลมอบรฟม.คุมก่อสร้างรถไฟฟ้าหมอชิต-สะพานใหม่ สั่งปรับแบบโครงการไม่ให้มีการเชื่อมต่อรถไฟฟ้าหมอชิต ขณะที่ กทม.ไม่ขัด แต่ยื่นเงื่อนไขขอปรับแบบโครงการเชื่อมต่อบีทีเอสหมอชิต

กรุงเทพธุรกิจ ออนไลน์ : นายจุมพล สำเภาพล ผอ.สำนักการจราจรและขนส่ง กทม. กล่าวถึงกรณีที่รัฐบาลจะมอบให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ดูแลโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ส่วนต่อขยายสายหมอชิต-สะพานใหม่ และอ่อนนุช-แบริ่ง ซึ่งเดิม กทม.เป็นผู้ดูแล ว่า กทม.จะทำหนังสือตอบกลับภายใน 3 วัน โดยจะยังคงยืนยันตามแนวทางเดิม คือขอให้ กทม.เข้าไปมีส่วนร่วมในการบริหารการเดินรถด้วย โดยในส่วนของสายอ่อนนุช-แบริ่ง ปัจจุบัน กทม.อยู่ระหว่างการก่อสร้าง ซึ่ง กทม.ยืนยันที่จะก่อสร้างต่อไปเองทั้งหมด เพราะสภา กทม.ได้อนุมัติงบประมาณก่อสร้างไว้แล้ว

นายจุมพล กล่าวว่า ส่วนสายหมอชิต-สะพานใหม่นั้น กทม.ก็ไม่ได้ขัดข้องที่ รฟม.จะเป็นผู้ก่อสร้างงานโยธาทั้งหมด แต่ กทม.จะขอมีส่วนร่วมในการบริหารการเดินรถ รวมทั้งจะขอให้มีการปรับแบบโครงการให้มีการเชื่อมต่อกับสถานีรถไฟฟ้าบีที เอสหมอชิต เพื่อให้ประชาชนได้ใช้บริการอย่างสะดวกตามที่ กทม.เคยประกาศไว้ เนื่องจากสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร(สนข.) มีการปรับแบบให้โครงการเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าใต้ดิน สถานีลาดพร้าวถึงหมอชิตเท่านั้น

รายงานข่าวแจ้งว่า การที่รัฐบาลมีการเร่งรัดให้ กทม.มีความชัดเจนเรื่องดังกล่าว ได้สร้างความอึดอัดให้ กทม.เป็นอย่างมาก เนื่องจากขณะนี้ กทม.อยู่ในช่วงเปลี่ยนผ่านยังไม่มีคณะผู้บริหาร เรื่องนี้จึงควรรอให้มีผู้บริหารกทม. เข้ามาทำหน้าที่ก่อน

ทั้งนี้หาก กทม.มีผู้บริหารที่เข้มแข็งก็อาจสามารถดึงดันก่อสร้างสายสีเขียว จากหมอชิต-สะพานใหม่เอง ได้ เพราะ กทม.เคยประกาศไว้ และของบประมาณจากสภา กทม.ไว้แล้ว

แหล่งข่าวกล่าวด้วยว่า สำหรับในสายหมอชิต-สะพานใหม่นั้น เดิม กทม.ได้ว่าจ้างที่ปรึกษาศึกษาโครงการเป็นที่เรียบร้อยแล้ว แต่เมื่อรัฐบาลจะมอบหมายให้ รฟม.เป็นผู้ดูแล โดยให้ สนข.มาขอแบบจากกทม.และสุดท้ายก็ได้มีการปรับแบบโครงการใหม่ โดยไม่ให้มีการเชื่อมต่อกับสถานีรถไฟฟ้าหมอชิต

แหล่งข่าว: นสพ. กรุงเทพธุรกิจ